钻机的卸扣扭矩是一个非常重要的参数，决定了能都顺利的卸开钻杆丝扣，再发生粘扣等时是否能及时有效的处理。一般钻机的卸扣扭矩依据钻机的回转扭矩来设计，各钻机生产厂家取值不一，一般为回转扭矩的1.5倍到3倍。这部分参数会越来越中亚。因越来越多的桥梁隧道阻碍在钻机与施工场地之间，顶管工艺，给钻机的运输带来了大的挑战，特别是大型钻机，其宽度、高度及重量通常处于公路铁路运输管制尺寸及重量的限。2016年9月21日起新实行的道路运输管理条例将常见运输车辆17.5米平板车的载重限制在30吨，给现有300吨以上钻机（自重大于30吨）的运输带来了大挑战。同事也给钻机厂商大型钻机的研发带来了挑战。附表。依据工程的大小选择钻机是通常的做法。
电缆拉管：是用开槽放入电缆管道，然后钻孔在另一边用拖拉机械将电缆管道拖拉过来，一般都是一次管道焊接成型后施工。
二者区别：
这两者的较大区别就是对于管道，拉管是先通过钻机钻孔、扩孔等一系列程序，使管道的通道完成后，将管道从这个通道拉过来；而对于顶管，是在管道前端设置顶管机头，通过顶管机头的将前方土体破碎成流变土体或者是泥浆，通过管道后部的千斤顶推动管道前进。
拉管通常的施工管径较小，600以下，以实壁HDPE管居多；埋深通常不大；距离不是太长；平面曲线施工较为困难。
顶管通常的施工管径从小到大均可（较大的可以做到直径4.4m）；管材以混凝土管、钢管为主，有采用玻璃钢夹砂管施工的案例；埋深通常较大（较小管径与管道直径有直接关系，较大埋深通常土压力限制）；顶进距离通过一定措施可以延长，可以达到1km以上；曲线顶管没问题
精拉无缝管（冷拉管）是通过高精度的冷轧机加工而成的，生产成型的产品不管是质量还是性能都是过硬的，而且已经得到了广泛的使用并发挥出应有的经济效益。但是在实际生产中，由于某些因素的影响导致精拉无缝管（冷拉管）会发生断裂现象，从而造成一定的损失。为此我们要尽快找到原因，并加以弥补。
经过分析发现，精拉无缝管（冷拉管）的质量受影响，是由于一部分生产企业不注重产品质量，并一味的降低生产成本。比如减少冷拔道次或退火次数，从而引发产品的断裂，这也是危害性较大的一种失效形式，要尽量避免。
因此，要对精拉无缝管（冷拉管）的生产工艺做出严格规定，并加强对实际过程的检查和监督，从而有效避免和消除冷拔管断裂电箱的发展，其运用的安全稳定性。
1、 水平定向钻穿越施工工艺：
使用水平定向钻机进行管线穿越施工，一般分为二个阶段：阶段是按照设计曲线尽可能准确的钻一个导向孔；二阶段是将导向孔进行扩孔，并将产品管线（一般为PE管道，光缆套管，钢管）沿着扩大了的导向孔回拖到导向孔中，完成管线穿越工作。
1.1 钻导向孔:
要根据穿越的地质情况，选择合适的钻头和导向板或地下泥浆马达，开动泥浆泵对准入土点进行钻进，钻头在钻机的推力作用下由钻机驱动旋转（或使用泥浆马达带动钻头旋转）切削地层，不断前进，每钻完一根钻杆要测量一次钻头的实际位置，以便及时调整钻头的钻进方向，所完成的导向孔曲线符合设计要求，如此反复，直到钻头在预定位置出土，完成整个导向孔的钻孔作业。见示意图一：钻导向孔。
拉管是用开槽放入管道，然后钻孔在另一边用拖拉机械将管道拖拉过来，一般都是一次管道焊接成型后施工。
焊缝检验合格后，中水管道拉管道前应对管道进行强度试验，管头后接上回扩头，管后接上分动器进行接管，将管子回接到工作井后，卸下回扩头、分动器、取出剩余钻杆，堵上封堵头，进行水压试验，即敷设工程完成。安全是本工程控制的一方面。
确保设备处于正常工作的状态。在施工的时候，我们一般会需要导航员，他们的主要工作就是确定顶管是在正确的方向上前进，这个过程中，导航员的任务非常重要，关系着整个工程的质量，这也需要与设备上的施工人员的密切合作。胜越管道工程工程有限公司（非开挖），是一家在山西省非开挖行业中具有在各种复杂环境下施工经验的企业，是山西地区早从事非开挖顶管技术研究开发和施工服务的专业施工队之一。是非开挖技术协会、中国非开挖技术协会单位会员。现挖管线施工技术是80年代在发达国家兴起并形成的新的产业，该技术是对传统地下管线开挖铺设、换、修复的一次，自正式进入工程施工市场至今，在短短的20余年时间内，以其独到的技术特征与优势。
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